Paragliding Winter Cup 2017 (Slovenia, Nova Gorica) - Таск 3 и 4

13.03.2017 День 3 - Таск 3

Погода как обычно, солнце с хорошим градиентом и базой до 3000 метров.
Перед заездом на старт пилотов развлекал Aaron Durogati, перед соревновательным днем он со своим облегченным оборудованием забегает на старт и слетает вниз. На посадке делает акро...

0e603a890c6baa13d1eb826b9be62c57.jpeg

Далее все по расписанию заезд на старт, небольшой (не более часа) паравейтинг в ожидании когда таск комити поставит таск.

e0a78217aed64677dd0fe12f44cbc2fb.jpeg

b9df733a04cac268f38279237b9402ac.jpeg

Таск брифинг

2b6590b3185f1af654a6f59a8645c5b3.jpeg

Сегодня таск комити и организаторы решили поставить достаточно сложный таск. Видимо после вчерашних, более чем 60-ти пилотов на голе (много пилотов на голе = большие затраты на "goal beer" :-)
Поставили 67 км
Воздушный старт в 14:00

Сложность таска заключалась в двух, трудных точках. Одна была глубоко, порядка 10 км на плато (высота плата около 1000 метров), другая в долине порядка 8 км от основного хребта.

718801c17390c69ace31546072d8f200.jpeg

Стартуем...

62e546d2c476e5604a58f0605960f851.jpeg

Взлетели, в воздухе рваные, мощные, турбулентные, пузырящие, кипящие термики...
Набирать тяжело и выше 1600-1700 никто перед стартом так и не набрал.

Еще до открытия стартового цилиндра вчера была одна запаска у Zeljko Ovuka (SRB), очень опытный сербский пилот. Как он рассказал в последствие, получил мощное сложение в термике с последующим галстуком на Enzo 2. Я самого сложения не видел, но последствия видел, отсутствие больше половины рабочей левой консоли. Он удерживал крыло от ротации сложив часть противоположной консоли, по другому говорит не получалось. Я ждал что он будет пытаться решить проблему через задний свал, но он почему то его не делал, хотя высота позволяла, он ушел в долину и там кинул запаску, ее я уже не видел. Вечером спросил у него почему не было заднего свала? На что он ответил, что клеванты были настолько твердыми что у него не получалось сорвать крыло...


Но вернемся к таску. Как я уже говорил пошли на стартовый цилиндр в долину с 1600-1700 метров. Вернулись к хребту. Набираемся со смещением на плато. Я был в первой группе удалось выбрать до 2000 и ушли на переход. В группе нас было около 25 пилотов. как я говорил высота плата около 1000 метров, соответственно 2000 абсолютки это всего 1000 над рельефом. В общем, так и не понял я почему 10 из 25 дотянули до следующего термика а остальные 15, в том числе и я расселись у деревни Lokve.


Подбор пришел очень быстро, я еще собирал крыло, а автобус уже приехал.
Дорога с плато в долину проходила мимо старта и практически весь автобус решил лететь еще раз. Пришли на старт, взлетаю, начинаю набирать и вижу что в термик ко мне летит первая группа. Удалил из задачи ненужные точки и слетал вместе с первой группой остаток таска. Очень хорошая тренировка давить тапку.


Таск выиграл Jurij Vidic, на голе 15 пилотов.

63d63b7c1774067fdeb64720682cf0c9.jpeg



14.03.2017 День 4 - Таск 4

Ну что же, вот так по истечении 3 классных, валидных дней мы и дожили до заключительного таска. Прогноз обещал летный день! С утра светило солнце, но с севера запада со стороны горных массивов Юлийских Альп наползала верховая облачность. Такая знаете, солнце видно, но сжирает не менее 50%, а то и более прогрева который бы был при ясном небе.

1a4c238c23964df25c480c614bf644f8.jpeg

5ef44dc85dd68a411ff0f40510ba33f0.jpeg

Раздача трекеров

e164dcb4ed2f83e75e0ab81272638990.jpeg

Таск брифинг

25b60dc473ac799e1abfe4d654f8ad46.jpeg

Что мне нравиться в словенских организаторах, мит директор - Gasper Prevc, так это то что они не ставят короткий таск в крайний день при наличии погоды. Понятно, что в связи с предстоящей церемонией закрытия обычно организаторы в крайний день ставят короткий таск. Нам же поставили стандартные 62 км, что оптимально для этого времени года, все таки летный день в марте достаточно короток.

Воздушный старт в 13:15. Стандартное ограничение по высоте в 2100 метров.

f6c5e17c08940eb48da05cb1e9704fdd.jpeg

9fffd6b54edf4cb594d145899b3eff56.jpeg

Таск поставили не сложный (для нормальной погоды), но по факту верховая облачность сжирала прогрев и летелось довольно тяжело. Итак по таску, все хорошо видно на фото выше и ниже. Стартовый цилиндр (L05) в паре километрах от старта, затем первая точка L30 на юго-восток от стартового, в долине где-то также в 2 км от хребта, 2-я точка L08 на северо-запад направо от наземного старта, третья точка А56 (штатный лендинг за Айдовшиной), 4-я L114 c радиусом 4,5 км напротив хребта Нанос, последняя 5-я точка L99 на северо-западной части хребта Ковк и наконец спидсекция в 1 км и гол на точке А56.

202445cfb7dc437d5b38340a73aa6004.jpeg

Стартуем...

6102abfafaf833ffe0058188bf235621.jpeg

Прогрев очень слабый, соответственно термичка также очень слабая. Сотня пилотов мечется от одного слабого термика к другому пытаясь хоть что то набрать перед стартом. Но все так дохло что выше 1100 метров не набирается. В воздухе мясорубка, борьба за место в потоке...

ac1b28e4f1a7c399e866bda05537dd17.jpeg

cd60cbf05d19792e0f56869f6394ff84.jpeg

80ad6fae3a9d753a20b4786bee3ef635.jpeg

Видел как в этой мясорубке Pavel Iker (CZE) влетел подвеской сверху в купол Tomas-у Toplak-у (SLO), благо влетел чисто на верхнюю поверхность крыла и не запутался в стропах. Топлака немного подсложило и они разошлись, но первое впечатление было что сейчас оба рухнут и полетят запаски. Как потом рассказал Топлак еще бы 1-2 секунды и он бы кинул запаску... В меня самого сзади тоже чуть не влетел польский пилот Jacek Gorski на Peak 4. Его крыло было на уровне моей подвески и скорее всего он меня не видел пока я не крикнул (см. видео в конце поста с 5:40).

559b9b061095c6e2ef8c8950115fbd38.jpeg


Ну да ладно все хорошо, что хорошо... Время лететь к стартовому цилиндру. Ушел к стартовому с хорошей позиции с 1150, выше набрать без вариантов.

fffde2fd9969b9c4a553799750d156bf.jpeg

Берем стартовый и на первую точку L05 мимо старта практически все время в термодинамике, иногда подкручивая, но переусердствовать с подкручиванием нельзя так как отстанешь от первого гагла, в чем я и преуспел, немного перестраховывался вначале, после вчерашнего бомбаута.

0dbf5ad54ce2871448d579fc7cf400ce.jpeg

ff0c88b8e1b7dc40875cb75e433d30e5.jpeg

6eb9c26536006fe1275bd7a3e4b94418.jpeg

В результате перед первой точкой я упустил первый гагл, проигрывая им около 1 км, они уже возвращались с точки а мы только туда шли.

b54fe7efef77f4c586d282853561cef8.jpeg

Берем 1-ю точку, возвращаемся к хребту, я пришел чуть выше церкви что на пупыре перед хребтом (ниже 700 метров), там выкрутил до уровня хребта и в термодинамике играя акселем догонять лидеров на 2-ю точку.

f24cbfb3fcdc9db0f97845ac9ace8a8d.jpeg

Погода все такая же дохлая, прогрев слабый, термики слабые высоко не выбраться, за весь таск выше 1200 у меня подняться так и не получалось...
По пути ко второй точке пришлось пару раз подбирать. перед тем как идти на точку еще раз выкрутил сколько возможно, но не более 1100 метров. Вторая точка в районе деревушки, что на фото ниже. Погоду видите...

d6d59389ea128ab13c83f3fffd05ff2a.jpeg

Теперь к 3-ей точке A56, до нее 20 км. Первую группу уже и не видно. Долетел до конца хребта где расположен старт, далее при такой максимальной высоте (1100-1200) идти напрямую, да еще когда все закрыто не вариант. Нужно перепрыгивать на соседний хребет Ковк, пролететь его почти до конца, там выбрать максимум и только тогда на А56 и далее на L114. Все еще усугубляется погодой, все закрыто....

e0fad53586334a4089a27a0b5073fee3.jpeg

Тем не менее на переходе к Ковку удалось подкрутить немного (метров 100-150) и пришел я на него практически на перегиб.

07488a087f076ba1c8383e87bfa61554.jpeg

Дальше прошел почти до конца, набрал сколько получилось, а получилось 1100 и с это высоты пошел в долину, впереди чуть опережая меня и выше шла еще одна группа из 4-5 крыльев. Беру точку А56, группа что впереди напрямую идет на L114. Я же начинаю думать что делать, высоты нет 800 метров, можно ломиться за этой группой в надежде что что то найдем, но рисково, погода дрянь - термичка еле-еле дышит. Так как у L114 достаточно большой (4,5 км) радиус взять ее проще если пойти хребтом Нанос, но так получится лишних 4-5 км, но зато надежнее. Ну как надежнее, сначала нужно долететь до хребта и прийти не слишком низко чтоб как то там выбраться... В общем лечу к хребту внимательно мониторя что твориться в воздухе. Практически долетев до хребта вижу что справа ближе к точке лидеры месят какие-то нолики. Лететь одному на хребет и будет там что-нибудь или нет неизвестно, а здесь большая группа да еще и лидеры (как я их догнал?).

В общем прилетел к ним метрах на 700-х и вместе с ними месим слабые плюсики докрутили до 950-1000 метров и тут они срываются в сторону крайней, перед спидсекцией точки - L99. А я то еще предпоследнюю L114 не взял, благо крутя поток снос был в ее сторону и глянув на прибор к великой радости я обнаружил что до нее каких то 300 метров. Не долго думая по кратчайшей к границе цилиндра L114. И догонять лидеров.

Высоты нет, а нужно дотянуть до хребта Ковк и прийти выше места где он выполаживается иначе 95 % сядешь (5% на повезет и как то выкрутишь).

18b2003a0b56dabd68f890d51d77e5e8.jpeg

Высоты у меня конечно меньше чем у лидеров, так как я пролетел дополнительных 600 метров. Но получилось прийти чуть выше места выполаживания и зацепить поток. дальше все просто, как только стало хватать высоты, прыжок на стенку хребта и в динамике играя акселем вдоль хребта. Шли практически с постоянным подъемом. И покидая хребет чтоб идти на крайнюю точку прибор показывал превышение над голом в 200 метров. Ну а дальше на глайде на полном акселе берем точку потом спидсекцию и на гол!!!!

Получилось очень неплохо, я финишировал в первой группе 12-м, проиграв финишировавшему первым всего одну минуту и 15 секунд. Но за счет лидерских став 14-м по дню, что очень даже неплохо.

Первым финишировал Aaron Durogati, но за счет лидерских Jury Vidic, который финишировал вторым и отстал от Дурогати на 2 секунды, стал первым по дню и в итоге выиграл Winter Cup 2017!!!

5f7da779171d300024864bc03c7f4940.jpeg

Всего на голе 27 пилотов. Вот так сравнительно легкий таск очень усложнился вледствие погодных условий.


Вечером в районе 18:30 состоялась церемония награждения. И розыгрыш-лотерея прибора Oudie 4 от компании спонсора - Naviter.

Overall:

  • 1. Jurij Vidic (SLO) Ozone Enzo 2
  • 2. Aaron Durogati (ITA) Gin Gliders Boomerang 11
  • 3. Dusan Oroz (SLO) Ozone Enzo 2


Итоги - Выводы:

В этом году Winter Cup удался на славу. Отличная погода = 4 таска за 4 дня (ну может быть за исключением крайнего дня, но тем не менее он был очень даже летным), интереснейшие таски, очень сильный состав пилотов, великолепная (впрочем как всегда) организация соревнований, хорошие призы от спонсоров.
Лично для меня эти соревнования были очень полезными и поучительными в плане дальнейшего роста как пилота. И 28 итоговое место наверное не совсем то на что я способен, один бомбаут и одно гнездование за 4 таска не дают шансов занять более достойное место. Будем тренироваться ;-)


P.S. На десерт 7 минутное видео из Таска 4 - крайний набор перед открытием стартового цилиндра.