PWC France 2017 – Task 4, 5, 6 & Free Fly

24.05.2017 – Task 4 или с «днем рождения» ;-)

Сегодня повезли на домашний старт. Перевалочный пункт с автобусов на шатлы…

7a1f049699f1bc6cec0df1c3fcf6766e.jpeg

01669d70819195520a127edd6911efe4.jpeg

Короткий переход от шатлов к старту.


c6e77bc35ca35fdef2d2faafbaaee19b.jpeg

Погода бомба

2b92ecfd40e9895c7cf92e8426e0ba56.jpeg

Русско-украинский брифинг

57567ea2090c88728ca81340a41c23ac.jpeg

Общий брифинг

62b89d106e8455b6f5e9bb5f3fcc60a4.jpeg

Юру многие кубковые пилоты называют Old Wolf :-)

1b45cfe2a13ccd606a48d457f568a561.jpeg

В связи с достаточно сильным северо-восточным метео ветром поставили задачу в 109 км – МикиМаус таск по родной долине.

Наземный старт в 12:45
Воздушный в 14:00

f610cae3f6a8d60ef7bce2d337978fc9.jpeg

Взлетаем, сегодня как никогда за все предыдущие дни не было проблем выбраться в стартовом потоке. Народ потихоньку выбирался и смещался к стартовому цилиндру на северо-восток по домашнему хребту для занятия стартовой позиции. Потоки на хребте были сильно рваные с узкими мощными ядрами и в толпе пилотов обрабатывать их было достаточно весело. Время от времени кто-то да заходил в лоб :-). База была не высокой порядка 2000-2100 метров.

b2da044af9ad34fa1a712729a01a86ac.jpeg

b1bce83d0000e925f1699d621a70d98e.jpeg

cbb1962b3f03f596e4dce9f3bb445c4a.jpeg

c50aef43daa536fe2a43ae03add09a90.jpeg

Болтаемся на домашнем хребте, время от времени пробиваясь против ветра и залетая внутрь стартового цилиндра, который сегодня был на вход, набирая и сносясь по ветру к границе цилиндра. Время старта… Народ сорвался примерно с одинаковой высоты в сторону первой точки, что была за «зубом»

eb03ae0cbb396a72a165f4a968fb3615.jpeg

Обогнули зуб, оставив его слева и в термодинамике на тапке вдоль скалистой стенки с постоянным ламинарным подъемом в 1-2 м/с. Идем вдоль хребта по направлению к первой точке. В конце хребта нужно было выйти в долину на 1-2 км, чтоб взять первую точку.

559977e70be1f39539abc1d92ec759c7.jpeg

44e551f550e0d16ebd6130037024af4b.jpeg

Берем точку и назад к хребту и тем же макаром возврат.

aebe81a19855976260dd8804a8ea146c.jpeg

Вторая точка была в аккурат над стартом. Проходим хребет до «зуба». При вылете из зоны термодинамика, началась неслабая турбула. Попробовал побадаться с ветром чтобы выйти на «зуб» и
набраться для перехода на вторую точку, но безуспешно. Очень турбулентно и аксель давить в такой турбуле не айс, а без акселя скорость составляля 5-7 км/ч. Постоял против ветра с минуту понял что это потеря времени и сорвался налево, видя что народу ушедший туда ранее закрутил поток…

2808d74243cdb6c304f51ef1cc0b04e2.jpeg

Немного подобрав, идем дальше к второй точке, берем ее и к третьей на северо-восток. Все работает замечательно…

8d86c4dbfa70ae94061c130626c5c37f.jpeg

71d6eccc50c4f599ef9217b65b22d5ba.jpeg

Третья точка против ветра в конце домашнего хребта, берем ее и назад по стартовому, для набора и прыжка через долину к четвертой точке. Перелетаем через долину, четвертая точка, набор и возврат на центр долины к точке 5, что за крокодилом. Я в принципе неплохо шел все это время, идя на 5-ю точку к крокодилу я отстовал от 1-ой группы всего 2-3 км. Взял точку и на крокодил набраться для прыжка обратно. Нашел 1-1,5 м/с, но не стал докручивать до достаточной высоты – азарт гонки, нужно догонять 1-ю группу. В результате прыгнул с крокодила и пришел ниже вершины хребта. Занялся
выживанием в динамике и наборе в пузырях…

Дальше самое интересное…

Я динамил вдоль склона постепено набирая высоту, был на клевантах. И вдруг… Неожидонно без какого либо предупреждения получаю мощное сложение судя по всему фронтальное. Крыло улетает назад, тушка по инерции маятником вперед и крыло очень энергично и агрессивно выстреливает вперед и уходит ниже горизонта, где мне удалось его отловить. Стропы провисли и тушка в свободном падении до натяжения строп. Мысли о запаске даже не было, так как динамил на высоте 20-40 метров над кронами деревьев. Дальше падение сквозь дерево. Купол повисает на ветках, я останавливаюсь рядом
со стволом (сбоку от него) который идет градусов под 45 к горизонту. Обнимаю ствол и вишу немного сбоку от него. До земли метров 5-6. Пробую забраться на ствол на верх, но сил поднять себя вместе с подвской, которая весит со всем скарбом, запасками и баластом более 15 кг, не хватает. Далее хруст ломающихся под моей тяжестью веток и я меня свое положение относительно ствола который я нежно обгнимаю. С положения где я сбоку на положение где я под ним. Продолжаю его обнимать руками и еще дополнительно ногами. Мышцы в статическом напряжении. Понимаю что еще пару минут максимум и я ебнусь вниз с 5-6 метровой высоты. Что то мне подсказывает что для того чтоб не получить травм, нужно выстегиваться из подвески и залазить на ствол. Выстегнулся, бросил подвеску, которая повисла на стропах. Я же из последних сил оседлал ствол. Связался с организаторами по телефону, доложил обстановку. Подождал некоторое время переведя дух и спустился вниз на землю…

9aa2ae3f904ae5c213e3a64e5f2d70e2.jpeg

3093612cf26cb88fcf538204c589d75a.jpeg

949adee42c09916713bdc0df37ac039b.jpeg

f683a2c4c783ebb5d4d5b375ed25b0d7.jpeg

Спустился вниз к дороге, которая была всего то метрах в 50 ниже по склону. Минут через 30 приехали представители соревнований и оповестили меня что нужно подождать спец бригаду, которая будет заниматься снятием моего крыла и подвески с дерева. Внизу был дом где жили две женщины занимающиеся разведением коз и овец. У них в доме было 6 собак и 4 кошки :-) Они любезно позволили мне подождать спасателей у них в доме напоив меня водой и предложив отдохнут в очень удобном гамаке.

12f4d99fe10bf7580ec18e383d250dde.jpeg

Потом часа через полтора приехали спасатели, объяснив мне сколько будет стоит удовольствие снять мое крыло. Расценки следующие – 1 час работы 80 евро. Считая время от момента старта спасателей от хедквотер до момента прибытия туда же. Однако дорого на деревья гнездиться. Учитывая тот факт что если тебя будут забирать на вертолете то ничего платить не нужно…

Спасательная операция заняла два с половиной часа, но взяли с меня как за 2 часа то есть 160 евро. Существенный урон по бюджету пилота переживающего глубокий финансовый кризис ;-)

Сам процесс снятия крыла занял не более час, ребята работали наверху, а я и водитель за мной приехавший, спилили все деревья под куполом чтоб не мешать ему падать…

80a7671ca05b1634d34570697870c7a3.jpeg

de235eb7e7b60ff3cd367653df9123ea.jpeg

ba03bc0e651b52ea4a8313c8d5349fac.jpeg

17808641a4e838df58ba7d0d8aa34d31.jpeg

e71b1fa47c2362b9a78d21c5d6206d80.jpeg

Сработали ребята просто великолепно, не повредив ничего при снятии крыла. То есть все стропы и купол целы. Единственное достаточно сильно повредил подвеску при падении через дерево. Но к завтрашнему таску я ее починил и был готов к гонке!

fc0778736867b8081e13d54da3e4972f.jpeg

Результаты Task 4

Из наших лучше всех пролетел Юра Мишанин показав 73 результат по дню.




25.05.2017 – Task 5

Проснулся рано и занялся ремонтом подвески, благо у наших украинских коллег были нитки и иголки, а организаторы предусмотрительно снабдили нас очень липкими номерами, которые просто незаменимы при ремонте…
К гонке ГОТОВ!!!

Опять повезли на домашний старт.

0fb95de9a60730ff7a3c992636db927c.jpeg

93139494c565a6bf803d70b4dcbd1aa0.jpeg

12e9bbfc2309840c44a6099a7cb1704a.jpeg

Поставили Race to Goal в 95 км.

Наземный старт в 12:45
Воздушный старт в 14:15

93e51998e92c72b9d712a85c7f3e5eac.jpeg

Результаты по таску 5




26.05.2017 – Task 6

По расписанию выдвинулись на домашний старт.

a38c11f7d4a6bce8d5962e9a02c65238.jpeg

Пересадка с автобусов на шатлы...

91133140b0b25e26c928f74ef6816af3.jpeg

96901c054a3e22839671e3704c86dd1a.jpeg

Готовимся к старту

1fe26a90ba20274da37091dff67e46f4.jpeg

Поставили Race to Goal в 117 км.
Наземный старт в 12:15
Воздушный старт в 13:30

4fdaba41373c3e076bb5ff0e36d4881e.jpeg

Старт был опять очень тяжелым, было тяжело выбраться и очень многие не успевали выбраться к открытию старта. Мне в принципе повезло, и я брал старт с опозданием в 3-4 минуты, а процентов 50-60 пилотов еще выкарабкивались со старта. Дальше у меня до определенного момента шло все очень хорошо, наша группа в 10-15 крыльев на 3-5 км отставала от лидеров, то есть мы все время их видели.
Взяли 2 первые точки и по дороге к 3-ей точке наша группа рассыпалась. Кто-то полетел правее, кто-то левее, я же сумничал и полетел посередине, что было ошибкой. В результате бомбаут на 35-м километре…

62dd199d047c079bf4459c1750ccef1f.jpeg

c1a6012ce405cc1f4130936300fb76e1.jpeg

Потом достаточно быстрый подбор и я на голе встречаю прилетающих на гол пилотов.

3fdc440a49c0f11b45c8504c49e15611.jpeg

Хорошо пролетели Юра 25-й и Леха Коробков 44-й по дню.

30ba407a34b7095f9fe9b44fe859bd63.jpeg

a6b5c6f3ab51789adca9513c8b042f37.jpeg

Саша Фридер тоже на голе но медленно, он брал стартовый цилиндр через час после его открытия.

Не обошлось и без инцидентов в этот день.

Thomas GURY (FRA) взял спидсекцию и выживая чтоб долететь до гола упал с малой высоты без запаски. Сломал ногу и что то со спиной. Второй случай более серьезный. Brendan REID (GBR) упал в горах возле
крайней перед спидсекцией точкой. Его забрали на вертолете и увезли в Гренобль в больницу. Состояние очень тяжелое – в коме…

Результаты таск 6.




27.05.2017 – Cancel Day (Free Fly)

В связи с тяжелым состоянием Brendan REID, с утра на брифинге объявили об отмене дня. Желающих повезли на Free Fly на старт с которого летали в тренировочный день.

14b756ba17327aeb0e52003b489b9950.jpeg

Завоз на старт запланировали в 13:00 и мы поехали в кемпинг искупаться на озере.

50b76a9236170a4703567e2c964276e1.jpeg

Слетали в свое удовольствие, от него в сторону Гренобля километров 30 от старта и назад на гол, чтоб успеть на церемонию закрытия.

bb502de87cdbaf32a911a232b2a38bb1.jpeg

2bd0a4679ba7be9cdc35d74a26626a1f.jpeg

68d8309e8e4ff68e1902efc1ac06763d.jpeg

03a14e885a1fbf20c2042f21d68330a1.jpeg

b8353cdeeafc6cf00ac37d8acbc283fc.jpeg

Вечером церемония награждения

8b0c23862063f1ab143128ed45756a95.jpeg

5d7eba5c64d0c1d9a5453adfb882019f.jpeg

Итоговые результаты соревнований

На этом Кубке впервые засветилось новое спортивное крыло от Ozone - Enzo 3. Показало оно себя очень достойно, результаты говорят сами за себя. Если посмотрет в итоговую таблицу, то мы видим что в первой 20-ке только четыре Бумеранга 11 а все остальные Enzo 3. Для себя я уже определился со своим следующим гоночным крылом...

P.S. Соревнования явно удались, если не считать омрачающих их обстоятельств. Наверное, одни из моих лучших соревнований (я здесь не говорю о своем результате). Откровенно повезло с погодой, мы летали все 8 дней из 8 возможных. Облетали все окрестности, очень интересные таски, великолепная организация соревнований, впрочем как и всегда во Франции…

PWC TV

Task 4


Task 5