PWC 2017, Event 3 (Switzerland, Disentis) - Task 1 или как можно два раза наступить на одни и те же грабли ;-)

07.08.2017 - Таск 1 или как можно дважды наступить на одни и те же грабли...


Третий этап Кубка Мира по парапланеризму в этом году проходит с 05 по 12 августа в Швейцарии в небольшом городке Дисентис.

Из российских пилотов здесь только ваш покорный слуга :-). Хорошо что есть еще один русскоговорящий пилот из Белоруссии - Илья Жук. Хоть русским словом есть с кем перекинуться.

Отсутствие российских пилотов на данном этапе Кубка связано с тем, что в те же самые даты на Юце проходит Чемпионат России (вся информация о ЧР на airtrubune.com) и все наши там.

Полеты в Швейцарских Альпах в районе Дисентиса, это полеты в настоящих Альпах с реально мощной термичкой, разнонаправленными сильными долинными ветрами, роторами и прочими прелестями. Летать здесь и интересно и непросто одновременно.

Сегодня 07 августа, третий день, первый таск. В субботу 05 августа был тренировочный день, который я пропустил по причине того, что еще в пятницу 04 августа организаторы, глядя на прогноз погоды отменилм день в воскресенье 06 августа. А два лишних дня пребывания в Швейцарии не дешевое удовольствие. Поэтому мы с еще двумя словенскими пилотами выехали из Словении в воскресенье утром, чтоб приехать вечером, переночевать и на первый таск сегодня.

9cd11dd4d28899767b6434889b39facb.jpeg

Прогноз на сегодня был достаточно хороший с базой в районе 2800 метров (по факту было до 3200) с слабым метеоветром юго-западного направления.

Старт в Дисентисе расположен на 2150 метров. На старт завозят на "гондоле" до средней станции, где проводят предтасковый брифинг, а потом нужно еще на сам старт подниматься на кресельном подъемнике.

2ba78ef72dd92ed3b1e713c5b4f4617c.jpeg

d2457ab748ee56849850c8b92675be7f.jpeg

067d4ba397b8eaea44843e4613a881e8.jpeg

Еще одна интересная особенность соревнований в Дисентисе, это подбор. Здесь в основном, он осуществляется пилотами самостоятельно. Поясню. Каждому пилоту выдали транспортную карту, по которой можно приобрести билеты на любой общественный транспорт (автобус, поезд). Так что в случае бомбаута, добираться нужно самостоятельно. Конечно у организаторов есть пара миниавтобусов, но используются их крайне редко в особых случаях.

Брифинг на средней станции состоялся по расписанию в 10:15. Поставили Race to Goal в 107 км.
Старт в воздухе в 13:00.
Наземный в 12:00.

7e8dc8b1049eee692e9c60d105b368db.jpeg

d1bd0da4f52e7e01b685a00e0b06554c.jpeg

Пройдемся по таску:
Старт S01 на выход радиус - 4 км.
B12 на восток радиус - 7 км
S01 возврат в сторону старта, радиус - 11 км
В38 длинный переход на восток, радиус - 11 км
ESS В32 на север, радиус 400 метров
Goal L30 линия 200+200 метров

e06b88c09c855b4143bc45bca0acc8fa.jpeg

a6bbdc9d5b601089557d74a8ae1cd3ca.jpeg

Готовимся к старту и взлетаем...

86b5036eb17ce8f63be0c560f5113b55.jpeg

31f6d609b2e1be3a4fa683385d847be7.jpeg

3d10ae3afb197a5f62f5b0d94522f688.jpeg

Стартую в 12:15, достаточно быстро выбираю под базу и 35 минут болтаемся под базой в итервале 3000-3200.

4ed727601e4cf27896a4baf951cdaf7a.jpeg

f4539f144a3b1b073ea75e4cedc48d62.jpeg

b0ce47613b194f54e23b6c5c269b8e6e.jpeg

05529fc1e274e1794a14630a680fc542.jpeg

Старт открыт полетели...

19aa93a2fb825c60ad59a6d49dee65c9.jpeg

5ac90b4633df7e320425eda3b87f3403.jpeg

Стартовал не совсем удачно, потому как был в районе 1 км от границы стартового цилиндра и уже сразу же проигрывал этот километр лидерам. Второй момент самое начало гонки летели под облаком где было достаточно турбулентно и все время давить было достаточно не комфортно, поэтому давил избирательно, тем самым разрыв до лидеров понемногу увеличивался, потому как они давили...

9f07ffb2f612b7d33697ab319fea8211.jpeg

Далее дошел до места где нужно было набраться перед прыжком ко второй точке В12, набрал 2800 и пошел на точку. Лидеру тем временем уже возврашались с точки. К точке с ветром шел со скоростью до 80 км/ч, беру точку встаю против ветра и скорось падает до 20-30 км/ч на полном акселе. Возвращаться пришлось над плато с небольшим уклоном, в достаточно турбулентных условиях из-за ветра. Постоянно нужно было давить чтоб пробиваться вперед. Дошел наветренной части где остановился для набора, потому как лететь далее на такой высоте означало что сядешь. Набрал под базу, небольшой переход, еще набор под базу и на точку. Хочется отметить что чем ты выше тем мощнее термичка и потоки 3-5 м/с быстро выносят тебя под базу. Но потоки здесь "весенние" узкие и мощные...

Беру вторую точку S01 и далее предстоял длинный полет в 60 км к крайней перед спид секцией точке B38. Шел к ней постоянно держа высоту, достаточно быстро с попутным ветром, по дороге догнав и обогнав пару небольших групп.

6db0bc4d7fdf89b3d3baabd7373b6fbc.jpeg

fe686e0b1997f4ac3c8774b90a266166.jpeg

9dfff88ab68c81c48a57e70feeabe9c0.jpeg

Перелетели достаточно широкую долину над городом Chur.

b5be54c1887e033def83e9b3d7cf5af7.jpeg

ed78db1f4a553c94f26af68fa04e72e4.jpeg

Далее беру крайнюю точку перед спидсекцией В38 и возвращаюсь против ветра опять же над плато до места где планировал перепрыгнут хребет для финального глайда до спидсекции и гола.

Вот здесь то у меня и началось самое интересное.
в месте где планировал перепрыгивать набрал немного, но как оказазалась не достаточно чтоб перескочить. При попытке перепрыгнуть, попал в ротор от соседнего на запад хребтика и в роторе пытаясь пробиться против ветра мне не хватило буквально двух метров по горизонтали чтоб вылететь с небольшого платка, где я и сел на высоте порядка 2200 метров. Попытался пробежать с крылом по земле чтоб улететь сразу, но ротор сложил мне крыло :-)

Вот место моей посадки на фото и на треке...

eba5358fb30e640f27a812000020ee9a.jpeg

b1ac5f4f179a848a1050233f837d305a.jpeg

Весь трек 1-го полета здесь.

Ну что же жаль что так вышло, летел не плохо в 30 думаю. Делать нечего будем пробовать улетететь. Пробую стартовать, но спортивное крыло и ротор не делают это занятие достаточно простым. После 10 минут попыток стартовать, мне звонят организаторы интересуясь как у меня дела, докладываю что я в порядке и пытаюсь улететь...

Еще минут через 10 я все таки взлетел, чему был несказанно рад! и что же вы думаете, я набираюсь пытаюсь перепрыгнуть через хребет и все какое-то дежавю, я опять сажусь там же на этот раз не долетев до окончания плата метров 10 :-) Вот уж действительно дважды на те же грабли :-)

a4b2a8516b4b46db9216fbe71c5011dc.jpeg

Весь трек второго полета здесь.

Такие дела, с таким трудом удалось взлететь и вот я опят там же... Пытаюсь стартовать еще раз. пока я этим занимался а ушло у меня на это не менее получаса, в эту же точку прилетает еще одно крыло. И что же вы думаете, этот пилот делает в точности то же что и я немного ранее, пытается перепрыгнуть хребет, попадает в ротор и пытается вылететь с этого плата. Он был удачливее меня, ему удалась перелететь границу плата ну буквально на 1-2 метрах высоты... вот бы была веселуха если бы и он тоже сел, получилось бы три посадки в одном месте, а так только две и все мои :-)

Во общем если долго мучиться, то можно и взлететь на Ензо 2 в роторе и не один а два раза :-) короче улетел я и долетел остаток таска длинной в 12 км и прелетел на гол.

Трек третьего полета

946cad295a6ad2bde287c12114e9edb6.jpeg

Так вот посадка эта мне стоила как минимум 400 очков, я показал 67 результат по дню ...
На голе 58 пилотов.


Погода на оставшиеся дни соревнований мягко говоря не радует. Вторник уже отменили, есть небольшой шанс что в среду удасться использовать 3-4 окно и слетать короткий таск. Оставшиеся три дня с четверга по субботу выглядят очень мало перспективными...


Краткое виде Task 1 Philippe Broers