Russian Cup - Selective Final 2016, (Russia, Chegem)

Так уж сложилось исторически, что в России я особо не летал. В основном лебедка в Москве, ну и динамик в Подмосковье и близлежащей округе. Поэтому было очень интересно полетать в Чегеме, тем более что слышал про это место достаточно много разного - место очень сложное, лететь некуда, соревнования проводить там бред и т.д. и т.п. Вот и захотелось увидеть все своими глазами...


Почему я все таки поехал в Чегем? Ну во первых уже два года как не был в России, захотелось контрастов :-) да и дел некоторых поднакопилось, которые требуют личного присутствия. Ну и во вторых (а может и во первых :-) в следующем году с 01 по 15 июля в Италии в Фелтре будет проходить 15-ый Чемпионат Мира. Ну а чтобы стать кандидатом в сборную России, необходимо занимать с 1 по 4 место на ЧР или с 1 по 3 место на Кубке России. ЧР я уже пропустил (как раз участвовал в это время на пред-ЧМ в том же Фелтре :-) ну а вот КР в Чегеме очень удачно подворачивался. Сезон в Европе уже все...
Итак решено, покупаю билеты до Москвы, ну а оттуда уже на машине в Чегем.
Москва встретила низкой облачностью и прохладой +10.

b18d5b158868df8d6487354ead991dbf.jpeg

ДОРОГА

27-28.09.2016
Вечером 27.09, на юг Москвы за мной заезжает Настя Энгельсон, и примерно в семь вечера мы выезжаем из Москвы в Краснодар. Мне нужно было навестить маму, год уже как не виделись...Забегая вперед скажу что дорога туда была самым тяжелым и неприятным моментом из всего выезда...

Ну все по порядку, через пару часов - 200 км от Москвы Настя захотела отдохнуть, что и понятно, она проехала от Питера до Москвы в одно лицо.
На заправке мы складываем задние сиденья, получается вполне себе спальное место. Ну и часть вещей 3 небольших рюкзачка убираем в верхний багажник, "Mont Blanс" как потом оказалось. Итак в верхнем багажнике едет: Настино, НОВОЕ - НИ РАЗУ НИ ЛЁТАНОЕ UP Trango XC-3 в рюкзаке; мой небольшой рюкзачок с приборной доской , приборами, ГоПро, рацией, очками, летными документами; 3 более тяжелых рюкзака.
Ну мы едем и едем, к 5 утра мы в Каменск-Шахтинском, это 900 км от Москвы. И вот после заправки мы слышим какой-то звук, возможно крышка верхнего багажника хлопает. Останавливаемся, я лезу проверять, и к своему изумлению обнаруживаю отсутствие рюкзака с Настиным НОВЫМ крылом и моего маленького рюкзачка.
Едем назад к последней заправке по встречке по обочине, в надежде что выпало недавно, но безрезультатно... Короткие муки принятия решения, и мы уже едем назад в сторону Москвы, глядя на встречную полосу в надежде увидеть и найти наши пропажи. Конечно ты осознаешь, что все наше добро могло улететь из машины на участке в 700 км длиной, и шансы его найти стремятся к нулю, ну а вдруг :-)
В итоге мы сделали лишних 1400 км так и не обнаружив пропажи, ну это в принципе и все. Дальше сплошной позитифф :-), насколько это возможно после понесения финансовых потерь в размере чуть более 4 тыс. евро на двоих :-)

Итак едем на соревнования, а приборов у меня нет - печалька... Вот правду говорят, "не имей сто рублей, а имей сто друзей". В Краснодаре, спасибо ОГРОМНОЕ Тохе Чуканову и Алексею Васягину, я доукомплектовался инструментами, рацией и кокпитом. Настя - молодец, как знала, взяла с собой свою Альпину. Так что к соревнованиям мы оказались более-менее готовы...

30.09.2016 - День 1: отменен

В Чегем, а точнее в Эльтюбю - это деревушка в 3 км от парадрома Чегем, мы приехали в 3 часа ночи 29.09., а это уже первый соревновательный день. Поэтому поспать особо долго не удалось и в 10 утра мы уже были на парадроме. Но погода шла к дождю и первый день отменили. Мы с Лехой Коробковым хотели летануть фри флай, но приехав на старт пошел дождь и мы спустились пешком :-)

916ad1615fa0f3f9985be9fba5c3fb29.jpeg

Пару слов о самих соревнованиях.
Соревнования не получились массовыми, всего участвовали 21 пилот, но нужно отметить было около десятка достаточно сильных пилотов. Я называю такие соревнования семейными :-) Конечно не было ряда сильнейших российских пилотов (Юрий Мишанин, Глеб Сухоцкий, Алексей Быстрицкий, Артем Лозовой), которые решили свою задачу, став кандидатами в сборную на последнем ЧР на Юце. Тем не менее состав подобрался боевой и борьба за место в сборной ожидалась нешуточная.

Так как день отменили, фри флай не заладился и мы решили скататься на термальные источники Гедуко неподолеку от Нальчика.

7cbda7d9fde682640aad712c06cb685f.jpeg

e21954f6858d1c7e17be911bf69e866f.jpeg

53922d81ec4df4da940a3ae83c553f37.jpeg

731ebabf519bd6ee6dab0e6feec83223.jpeg

b4e6a18c9733fdfe47fc55b28a3d0630.jpeg

de5bd2dc72eb882b7eb043f17deff277.jpeg

7a3fa1158fa7bf7f98da30f413683025.jpeg

Источники оказались вполне себе, с достаточно демократичными ценами - 500 рублей за час за комнату отдыха и бассейн с термальной водой на 8-12 человек. Если будете в Чегеме и не будет погоды - рекомендую.

Практически все время в течение соревнований, за исключением крайнего дня, работала выездная мастерская Олега Кушлевича по ремонту парапланерного оборудования, и надо сказать каждый день Олег что то творил...

d322eed4bf76e30a82e253b299af97f1.jpeg

01.10.2016 День 2 - Таск 1

Забегая немного вперед скажу что с погодой нам реально повезло, начиная с 30 сентября мы летали каждый день, все 5 тасков. Конечно могли бы отлетать более эффективно и результативно, но об этом чуть позже.

Итак Таск 1.
С утра состоялась церемония открытия соревнования, брифинг по безопасности и таску.

bacd677a0a725f700385a51da1728377.jpeg

5216eb567ebae5409f42ba2f75a75e5a.jpeg

Для меня было немного не привычно что таск-брифинг проходит до заезда на старт, но наверно в силу специфики Чегема это правильно. Что еще приятно удивило - это то что штаб-квартира соревнований находится в 3-4 минутах езды от старта. Я посетил достаточно многих летных мест и завоз на старт в Чегеме рекордсмен по скорости завоза! На старт нас завозили вот так...

28d251d209966ed616a05638c3e3cc29.jpeg

Еще один прикол, специфичный только для Чегема. Обычно на соревнованиях открывают наземный старт и потом минут через 45-60 после этого открывается старт в воздухе. Это делается для того чтобы пилоты имели время на набор высоты и занятие наилучшей позиции для старта гонки. В Чегеме все немного не так. Например в первый день наземный старт открыли в 10-15, старт в воздухе в 11-00. При этом завоз на старт начали только в 10-00. Я конечно же я пытался убедить главного судью - Игоря Казакова, что так нельзя, но он аргументировал что здесь в Чегеме все немного не так.

f455d6318950dfe54a605ee43a268a98.jpeg

И вы знаете он оказался прав. Для тех кто не был в Чегеме поясню. Старт в Чегеме расположен на северной стороне горы Зинки. Стартуют в динамик, создаваемый горно-долинным бризом, который включается в разное время, сменяя вечерне-ночной "слив". Пока бриз не включился наборов не получится... Итак мы на старте ждем пока включиться бриз. Наземный старт давно открыт, уже и воздушный открылся, а мы все еще на земле ждем бриза... Так было практически каждый день. То есть гонка начиналась не со взятия стартового цилиндра а со старта на земле :-) Раньше стартанул, раньше выбрал, раньше начал гонку :-)

Итак поставили Race to Goal в 36,5 км.
Стартовать начали как только задуло в старт.

e7e835a3472eca732b2df029f38ee346.jpeg

Все таски, которые ставили на данных соревнованиях, соответствовали критериям выполнения норм Мастера Спорта России. Это и хорошо и не очень, в первые два дня мы стали заложниками этих норм. Поясню. База первые два дня была не выше 2500 метров и точки на Скалистом с малыми радиусами и такой базой взять невозможно... Что нужно было сделать при такой базе? Если уж и была задача чтоб все таски были мастерскими, то нужно было чуть-чуть увеличить радиусы точек на Скалистом (вместо 400 метров поставить 800 или 1000 метров). Этого бы было достаточно чтоб взять их при такой базе не упершись в рельеф. Ну а недостаток дистанции до мастерского таска добрать еще одной дополнительной точкой. В результате же мы получили первые два таска без единого пилота на голе...

Вернемся к первому таску. Как я уже сказал все прыгнули в стартовый динамик как только он включился. Далее как я понял чегемская классика, набор в динамике (я лично уходил с 1900 метров) и прыжок на пирамиду для дальнейшего набора и ухода на маршрут. Стартовый цилиндр был на пирамиде.

38c40085e4f616ba6d9bd7fa3228df94.jpeg

Выбрали до базы в 2500 примерно и пошли к первой точке А09, которая расположена в соседней долине на юг от парадрома. После А09 нужно делать достаточно большой для Чегема переход в 13 км к А13 с радиусом 4 км, которая находится на центральном Скалистом.

Небольшое отступление об особенностях полетов в Чегеме. Сложность в том что солнечные освещенные южно ориентированные склоны хребтов как правило расположены в роторных зонах (конечно все зависить от многих факторов: силы ветра, насколько массивен хребет, на какой высоте вы находитесь, силе термической активности и т.п.) из-за долинного бриза который дует с севера на юг. Поэтому для того чтобы безопасно летать в Чегеме, нужно быть очень внимательным, хорошо знать свою технику, ее и свои возможности как пилота ну и конечно уметь читать погоду и достаточно хорошо понимать аэрологию (зачем и почему здесь дует именно так и с такой силой). В противном случае полеты за пределами Чегемской песочницы могут закончится трагически... Никого не хочу пугать просто есть такая поговорка: "предупрежден, значит вооружен" ;-) По мне так полеты, а в частности спортивные полеты в Чегеме чрезвычайно интересны в силу того, что Чегем предоставляет возможность пролетать таски совершенно разными путями, и какой будет быстрее будет видно...

Итак после А09 поднабрав в долине первая группа из порядка 10 пилотов прыгнула на южную сторону Зинки и выбрав там (я уходил с 2400) ушла по чегемскому ущелью к старту оставляя Зинки по правую сторону. Данный путь опасен тем что не имея достаточный высоты есть шанс прийти в ротор от стартового хребта.

1c17012d41bd7dab489b1441fbd06ecd.jpeg

c94b298434964d47586f3da71a8623db.jpeg
Самигуллин (выше) и Ельцов (ниже)

Возможности обогнуть Зинки с другой стороны при такой базе не представлялось возможным, ну или по крайне мере это было достаточно рисковано из-зи того же ротора который рождала Зинки и ни один пилот не полетел так.

Вернулись на старт, там набрали высоты достаточной для прыжка на все ту же пирамиду, далее набор на пирамиде и поскакали по отрогам от Скалистого в направлении на север. В лидирующей группе кроме меня были еще Леха Коробков, Димка Самигуллин, Вадим Ельцов и Костя Кузьмичев.

4f866894c6f0f2b595b16f6c564f4c9c.jpeg
Коробков Алексей (Воронеж)

d2ec4d5c1de66c845d418d86ff1bd60a.jpeg
Самигуллин Дмитрий (Самара)

8614af21212fa5027ee5b87b7e37eb89.jpeg
Ельцов Вадим (Симферополь)

100d30bd62fde9a2e948e39c0d956a96.jpeg
Кузьмичев Константин (Санкт Петербург)

Я попробовал прыгнуть к подножью Скалистого в надежде набраться там, но безрезультатно и я бросился догонять остальных, которые уже пошли на переход через чегемское ущелье к центральному Скалистому.

eae183d851c4b9dfbbdd74c4a6f71607.jpeg

07f1dfd8c4dc25b598675e0e97f7718a.jpeg

Радиус у точки А13 как я уже упомянул был 4 км и точку мы взяли в долинке, что южнее центрального Скалистого на высоте метров в 1600-1700, 200-300 метров над рельефом. В группе раскрутили соплю и прыгнули к Скалистому где с Самигуллиным нашли хороший поточек, раскрутили его до 2300 и пошли вдвоем на переход к следующей точке А10, что на Скалистом. Кузмичев и Коробков чуть подотстали в потоке, а Ельцов почему то не стал крутить с нами с самого начала дохлый поток и ушел на переход раньше но с небольшой высоты. В итоге он садился где то в ущелье под бурные коментарии и руководства Константина Трегубова в рацию, который к этому моменту уже был на земле.

Мы же с Самигуллиным перепрыгнули на солнечную но подветренную сторону третьего по счету от старта отрога от Скалистого в надежде набраться и и взять точку А10 на Скалистом. Неудачно потоков нет, прыгаем дальше на второй отрог на наветренную сторону. Я остаюсь елозить в динамике на этом отроге, Димка же полетел дальше и сел в ущелье на дорогу (говорит садился по ветру). Я же елозил на втором отроге около получаса с мыслями где же Коробков и Кузьмичев. Наверное они выбрали взяли А10 и ушли верхами дальше, а я здесь залип... Выбрал около 2000 и по солнечной стороне второго отрога пошел в сторону Скалистого к точке, но высоты залезть на Скалистый не хватало и потоков не было. Однако благодаря этому проходу мне удалось максимально близко относительно остальных пилотов приблизиться к точке и как оказалось в итоге выиграть первый таск. Далее перехожу на наветренную сторону первого отрога и как же велико было мое злорадство когда я увидел Коробкова и Кузьмичева летящих туда же. Уфф никто никуда не улетел. А надо было после А10 еще раз вернуться к первой точке А09 ну а потом уже на гол. Но день уже все.
В итоге на голе никого...


1c6838ef7c1bdabe558a84d48b18c4d4.jpeg

Еще один плюс Чегема это БАНЯ, и она особенно хороша после 2-х летнего перерыва в ее посещении :-) да еще с кленовым венечком и когда вечерами температура стремиться к нулю градусов по Целсию...


02.10.2016 День 3 - Таск 2

Ну все стандартно: погода есть, брифинг, едем на старт. И наступаем на те же грабли, я имею ввиду базу и радиусы цилиндров на Скалистом...

0eaf526db047a927051ea143abea3c5d.jpeg

ee2026ee2c5001e96329c30740aa8be8.jpeg

d3cacf173b6aae79dd3e3e831daf271b.jpeg

В это день наше ожидание старта было рекордным за все соревнования, бриз не включался очень долго.

d427ec054985901e53f9e702bb86b38c.jpeg

8e4faabcaa56c0c4e933ee388c2d0aad.jpeg

a5e44e962e4a5b5990579a1ad20fce76.jpeg

3396a9cb095ac987f86d55de7a48cd68.jpeg

Поставили Race to Goal в все те же 36,5 км. Старт в воздухе был уже как более часа открыт (воздушный старт был в 11:55), когда у нас появилась возможность стартовать. Ветер в спину сменился на долинный бриз и мы полетели. А время уже около 13:00.

516f7f5379bcd9c0a721cad744655899.jpeg

Стартовый цилиндр поставили на другой стороне чегемского ущелья точка А04 с радиусом в 4 км. соответственно граница его была в районе 1 км налево от старта. Сразу после старта, учитывая то что гонка уже давно идет и тупить нет никакого смысла, чуть набравшись часть пилотов одним за другим ломанулись к стартовому цилиндру. Я к старту уходил с 1750 метров и вернулся чуть выше уровня старта на 1630 (старт в Чегеме на 1610 метрах).

8a36f4f40dc5370a88440c63882dadad.jpeg

Поднабрал все до тех же 1750 метров и прыгнул на противоположный стартовому склон, потому как на пирамиду с такой высоты идти рисковано - придешь низко, да к тому же там кто-то начал крутить поток. Выкручиваем на хребте, поток еще есть, но мы ведь соревнуемся и в районе 2000 я его бросаю и прыгаю на пирамиду в надежде что там найду что-то помощнее и выберу быстрее. Ошибся. На пирамиде поелозил, ничего нет, а ребята то уже в стратосфере... Решаю возвращаться назад, с тяжелыми мыслями, ну все день слил, как минимум минут около 10 уже буду отставать... Но это было не так как потом выяснилось, никто не мог выбрать более 2500 и почти все залипли в районе пирамиды. Один Трегубов толькоко куда-то делся, потерял я его из вида.

Поняв что выше не будет народ начал прыгать на платко в направлении к Скалистому. Там выбирали до максимума, а он там был все те же 2500, и пытались брать точку А06, но безрезультатно. Я лично два раза заходил на нее оба раза неуспешно, упирался в рельеф. Первая попытка была более успешна, до цилиндра оставалось всего 60 метров. В не же Вадим Ельцов имея метров 20 выше меня умудрился взять точку. Он был первым из двух пилотов кто ее взял. Все остальные подолбились в рельеф и пошли кто на посадку кто на фри флай :-) Справедливости ради стоить отметить что боролись все долго и упорно, например этот мой полет 6,54 км принес мне третье место по дню и отнял 3 часа времени.

Первым же по дню стал Костя Трегубов, умудрившись как то забраться на Скалистый и набрав 3800 пролетел почти весь таск 30 из 36 км.

Мой трек Таск 2
Результаты Таск 2
Тем не менее по итогам двух дней я остался лидировать в соревнованиях.

0fe21a33671e4d89d6ba536b066370d6.jpeg


03.10.2016 День 4 - Таск 3

День обещал быть с хорошей базой. Как обычно в 9-30 предстартовый брифинг. Поставили таск в 35,3 км.

e2736e11367bc0df31ee1bd6a3fe5a6a.jpeg

Заехали на старт а на Скалистом уже и база нарисовалась, перспективненько. Ну наконец-то у нас будет что-то похожее на гонку и задача - прилететь на гол как можно быстрее, а не тыканье в рельф и задача - как бы прилететь на гол.

d2a0fb02f0e0a44ff2d7a4f7d9c75b3a.jpeg

На старте тупили не особо долго и возможность стартовать лично у меня получилось в 11:20, воздушный старт опять же к тому времени был уже открыт (11:00).

c54c31eaf0126167e3b6c786376b07ad.jpeg

9b74bc00195dc2a9234966014f354a7a.jpeg

4b40ba5dc5da4918bbeb448ef832e694.jpeg

В тот день действительно была гонка и мне удовалось лидировать больше пол таска, чуть отставал от меня Дима Самигуллин. Но у меня случился не запланированный СИВ курс, в результате которого я слил высоту, приобрел лишние километры дистанции и потерял минут 25 в результате пришел 4 по дню, обидно конечно, но СИВится тоже надо ;-)

Немного о моем СИВе. Шел над хребтом где пирамида к точке А11. На полном акселе получаю асимеричное сложение и выход с хорошим галстукам. Как бы точнее его описать? Ну в общем нет у меня на правой консоли около 20% процентов крыла и между строп, проскочив через них, флатерит ухо, ну на вскидку чуть более метра длинной. Крыло удается держать не позволяя уйти в авторотацию, но на грани того что живая консоль сорвется. Попытки развязать галстук ушной стропой безполезны. У меня два варианта: первый - садиться (кстати штатный лендинг то он вот по левую руку:-) второй - пытаться развязать галстук через полный срыв. Садится не вариант, выбираю второй. Только вот незедача, никогда я крыло в полете не срывал до этого, а тут еще эта агрессивная зверюга (Энзо 2). Короче очканул я это делать над хребтом, хотя высоты у меня было около 400 метров над рельефом, более чем... Но я решаю уйти в долину и если прийдется кидать запаску то хоть в долину приземлюсь, да подберут быстро. Короче вышел я в долину (как потом анализираовал трек, срывать начал имея еще меньше высоты над рельефом (300 метров), чем когда был на хребте) пропадал метров 200, все получилось и полетел на старт набираться...
На весь СИВ начиная от сложения до нормального полета у меня ушло около 1100 метров (пока пытался распутать, пока вылетал в долину, пока падал) с 2780 до 1660 метров и минут 10 по времени. Кроме того этот СИВ мне стоил первого места, по трем дням я свалился на 3 место.

Ну а в остальном отличный день, хорошая гонка и что наиболее важно с пилотами на голе и их было более 50% от всех участников а именно 13 человек.

592a44d6cf28430f17ff7752f0a83416.jpeg


04.10.2016, День 5 - Таск 4

Самый длинный и интересный таск за соревнования. После вчерашней погоды с высокой базой и отсутствия предпосылок к ее ухудшения на сегодня, организаторы еще с вечера объявили что завтра будет длинный таск, поэтому предполагался ранний брифинг и завоз на старт. Погода подтверждалась, мы быстро провели брифинг

9670a2ce18c435d3d23b61e8756307e7.jpeg

и рано заехали на старт.

2e88264238344a7a093284e1642037c5.jpeg

Поставили Race to Goal в 59,2 км.
Воздушный старт в 11:15.
Немного о таске. Старт А06 с радиусом 3 км, это рядом с дежурным потоком на пирамиде.
Первая точка А04 на другой стороне чегемского ущелья, далее А13 с радиусом 1 км - это на левой стороне центрального Скалистого, если смотреть на него от старта. Далее две точки на Скалистом А10 и А06, потом две точке в долине на юг от Зинки А09 и А08 соответственно. Ну и далее еще три точки так сказать "домашние" А11, А10, А01 и конец спидсекции А04 и гол штатный лендинг.

Если полеты по "домашним" точкам и точкам в долине к югу от Зинки были более менее понятны, то как лететь к А13 на центральный Скалистый вызывало вопросы, на которые как выяснилось позже я дал не верные ответы. А начиналось все просто замечательно :-)

a8971ab52d42448c688df89695677a13.jpeg

Сегодня бриз включился довольно таки рано и мне удалось взлететь минут за 10 до открытия старта в воздухе :-) Как только выбрал около 2000, я одним из первых прыгнул на пирамиду, многие не пошли туда а прыгнули на склон противоположный старту и начали понемногу там набирать. У меня на пирамиде я сразу же не зацепил ничего и решил перелететь к группе на склон напротив старта. Затем я увидел орла набирающего в узком рваном потоке на соседнем склоне и полетел к нему. Там мы с орлом довольно быстро выбрали до 2500, к нам в поток подтянулись и многие остальные пилоты.
Далее первым беру стартовый на пути к первому отрогу Скалистого куда я решил полететь чтоб максимально набраться перед прыжком на другую сторону ущелья. На Скалистом меня почти догнали Самигуллин и Кузьмичев, но мне удачно удалось отцентровать поток и я первым ухожу на следующую точку А04 из под базы в 3800 метров (офигенно красиво выглядит Эльбрус, к сожалению у меня нечем было все это снять). Ребята подотстали от меня по высоте метров на 300-400. Тапка в пол летим на А04, начало великолепное! Беру точку и принимаю неверное решение по выбору пути которым лететь к А13.

3efe436df5a04f30448c27aaf80b585d.jpeg
Центральный Скалистый

Здесь стоит немного поподробнее. Можно было лететь, либо напрямую на точку (так короче, но дальше расстояние до центрального Скалистого), либо лететь кратчайшим путем к центральному Скалистому в правую его часть (так длиннее, но придя выше на центральный Скалистый без проблем пройти по нему в термодинамике к точке) Второй вариант мне показался более надежным, тем более что в первом таске мы уже набирали в правой части центрального Скалистого. Я полетел на правую часть центрального Скалистого, за мной полетели и Самигуллин с Кузьмичевым. Что же получилось, на подлете к Скалистому включился жесткий минус до 5-6 м/с, прошел над тем местом где был поток в первом таске, все так же льет, вынужден был развернуться и лететь назад пока не сел :-) в итоге действительно чуть не сел по низам дул не север как я ожидал а восток и очень сольно строго параллельно центральному Скалистому. Каким то чудом перелетел платко на высоте метров 3-5 от земли, одной ногой стоя на акселе, а другую вытащив из подвеске с готовностью сесть... Но удалось проскочить это платко и выйти на наветренную сторону. Далее в динамике выбрался немного но потоки рвет сильным ветром сплошные пузыри. Наблюдаю как по низам борясь с сильным ветром шарятся Самигуллин с Кузьмичевым.

Я перепрыгнул по ветру на соседнюю горку на наветренную сторону и там выбрал еще чуть до 2650, прибор показывает что высоты хватает взять А13 и полетел ее брать. Пока я там ковырялся по низам видел как Трегубов и Иванов пролетели в стратосфере с А04 напрямую на А13 (именно тем путем от которого я ошибочно отказался). На А 13 у Склистого они выбрали под базу и пошли дальше по маршруту. Вот так вот. Но это было еще не все.

Точку я взял, но взял ее ниже уровня, где Скалистый имеет вертикальную стенку, высоты не хватило. в результате опять дикие минуса и возврат к тому же хребтику с которого выбрался в первый раз. Но в это раз я его перелетел и оказался на пологом склоне с изрезанным рельефом, а впереди еще хребтик порождающий ротор. Если вкратце то налетался я в динамике (минут 40-50) с элементами рок-н-ролла, очень хорошая тренировка контроля крыла в сильно турбулентном воздухе. Разок реально еще раз собирался садиться, сдуло на практически горизонтальный участок рельфа, но обошлось. Аксель, стиснутые зубы и немножко везения...

В конце концов мне удалось более мене выскрестись и уйти дальше, но ушло у меня на все это более полутора часов, вот так вот :-)
Ну дальше описывать полет не вижу смысла все просто так сказать, но лидерство было упушено из-за одного неверного решения... Теперь то я знаю как там нужно лететь.

А тем временем главный судья соревнований Игорь Юрьевич Казаков, терзал себя мыслями а не слишком ли длинный и сложный для Чегема таск поставлен (шутка)

0745777dce4c3ea2b02b067f539faaaa.jpeg

Остаток полета провел на максимально возможной скорости, но все равно по дню я показал 7 результат последним прилетев на гол. и отстав от Трегубова который выиграл таск на 1 час 20 минут. В итоге по 4-м дня свалился еще, на 4-ое место...

7322529442f200a51b016ebc9706c931.jpeg




05.10.2016, День 6- Таск 5

День финальный и решаюший. Ну Трегубова достать наверное будет невозможно если он конечно не умудриться бомбануться, а вот за подиум еще можно побороться. До Саммигулина, который идет вторым, мне 150 очков, а до Коробкова - он третий, мне 100.

Короткий брифинг...

85a830b7d55d50e715f757c796ea006f.jpeg

Погода есть настрой боевой полетели!!!!

5a1132a8d67dfc7dbae78ecb2f093760.jpeg

Поставили короткий таск в 36,3 км, с дедлайном в 16:00.
Еще одна отличная гонка показавшая потенциал соревновательного Чегема. Мы вторем Трегубов, Коробков и я летели тремя совершенно разными маршрутами и финишировали практически одновременно, в 2-х минутах, Коробков первый, я второй, Костик третий.

Можно было лететь низами, и это наиболее короткий маршрут. Можно уходить на Скалистый выбирать максимум и..., но это более длинная дистанция. Так вот, Трегубов летел через Скалистый, я в одну сторону низами, в другую через Скалистый, а Коробков туда сюда низами.

d302d1602e8503723839238fc2825c47.jpeg

Димка Самигуллин где то заковырялся на таске, прилетел на гол 7-ым, через полчаса после нас, с порванной стропой и флатерящим ухом.

9df49fca097c684ba5f56ffebdfe428c.jpeg

"Ну как же так Дима?" :-)


Всего на голе 11 довольных пилотов!

Результаты Тасk 5

Итоговые результаты Russian Cup 2016

6f0a9f60d0e557702096093ed559f3a0.jpeg

8436a6cdce02b54a7f418f185f268072.jpeg

Все готово, чего ждем?!

b018577f7c2b44839b4c7d98933e1cfc.jpeg

Димка в печали...

f8fc55e247cea67835de880ae357aa26.jpeg

Закрытие соревнований

7d78d1bad46b8a66ff9f59288af548ee.jpeg

Подиум

2e4bc932d115f46da3e28fe1fe37f8d6.jpeg

Тортик :-)

36569a59f2bb78cd1628f7754cbb514d.jpeg

Обладатель Кубка России - спуск флага

b3a4a8ca57cd4ec3a52b789cf2174e39.jpeg

Кто не рискует, тот не пьет шампанское ;-)

4062e5b7c08b6a49fd09e2011eb73782.jpeg

Банкет...

7601b21cfbdb972366c17ca2753f1556.jpeg


Выводы:

Если делать выводы полностью отдавшись эмоциям, то Чегем это то место куда хочется вернуться, и я обязательно вернусь сюда, если здесь будут соревнования. А место однозначно с хорошим соревновательным потенциалов, вплоть до уровня Кубка Мира, но для этого предстоит еще много поработать в плане организации.

Если рационально, то у Чегема как и всех остальных мест есть свои плюсы и минусы.

Плюсы:
- Очень интересное и красивое соревновательное место с возможностью использования различной тактики прохождения маршрута.
- Относительно недорого
- Гостеприимное местное население и люди работающие на парадроме Чегем
- огромнеое желание организаторов развивать это летное место
- присутствие бригад скорой помощи и спасателей МЧС каждый соревновательный день
- БАНЯ ;-).

Минусы:
- Отсутствие развитой инфраструктуры (если сесть в гребенях, можно очень долго выбираться)
- Отсутствие возможности комфортного проживания (варианты: палатка, домик при парадроме, жилье в Эльтюбю)
- Отсутствие интернета и связи, работает только Мегафон.

P.S. Отдельное спасибо Марине Никитиной за великолепные фотографии, которые она любезно позволила использовать, и которые вы можете посмотреть ЗДЕСЬ. Я как вы уже знаете протерял свою GoPro, поэтому нет ни одной моей фото с воздуха.


Кстати каждый день на горе дежурил квадрик...

95fa6381cc9d53bcad2acc2d756020e0.jpeg